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Jaguar XK120 OTS

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Jaguar XK120 OTS (VENDIDO)

Lo que hace más especial a este vehículo es que tiene una preparación estética a las especificaciones de original de fábrica, pero con todas las preparaciones técnicas de competición. Los detalles de mejora de habitabilidad y que todo el ambiente que rodea el coche sea para disfrutarlo desde el momento en que cogemos las llaves y nos sentamos al volante. El sonido del motor, las reacciones del mismo, nada tiene que envidiar en reacciones a un coche de alta gama actual, solo que con todo el pedigrí de competición que lleva este fantástico Roadster de los años 50.

Este vehículo lleva invertido entre restauración y preparaciones especiales más de 280.000 €.*

Kilometraje actual desde la restauración general del vehículo 23.500 Km.

KM desde la preparación del motor y la caja de cambios 8.600 Km.


Jaguar XK 120 O.T.S.
  • MARCA: Jaguar
  • MODELO: XK 120
  • AÑO: 1951
  • VERSIÓN: O.T.S.
  • MOTOR: 3400 C.C. 6 Cilindros en línea (Aprox. 250 c.v.)
  • EQUIPAMIENTO: Tapicería de cuero, dirección eléctrica, 5 velocidades
  • COLOR: Rojo
  • KILOMETRAJE: 23.623 km
  • OBSERVACIONES: Jaguar XK120 O.T.S. con 23.000 km desde su restauración completa. Restauración exterior con todas las especificaciones al modelo original, con detalles de mejora como los 10 cm adicionales de espacio para las piernas del conductor. Restauración técnica y de motor con especificaciones de competición. 3400 c.c. de 6 cilindros Jaguar afinado y revisado por completo. Para más información: www.fvc-clasicos.com
139.500 €

Vehículo restaurado con las siguientes preparaciones realizadas:

Cigüeñal niturado de una sola pieza, con damper y volante de motor aligerados y equilibrados.

  • Bielas de aleación aligeradas.
  • Pistones forjados de alta compression.
  • Bomba de aceite de alto flujo.
  • Conversión de filtro de aceite para cartucho metálico.
  • Modificación en los retenes de cigüeñal para retenes modernos.
  • Culata modificada con valbulas mayores y arboles de levas rápidos (con la conversión para gasolina sin plomo).
  • Carburadores replicas a los originales de competición en 2″.
  • Sistema completo de escapes en Inox en 2″ con colectores rápidos.
  • Encendido electrónico con amplificador.
  • Vaso de expasion de aluminio.
  • Electro ventilador.
  • Caja de cambios getraig de 5 velocidades
  • Embrague con plato de diafragma
  • Embrague hidráulico.
  • Bomba de frenos de doble circuito
  • Frenos de disco delanteros con pinzas de cuatro pistones coopercraft.
  • Barras de torsión delanteras reforzadas
  • Conversión de suspensión telescópica trasera
  • Ballestas traseras nuevas
  • Dirección eléctrica
  • Modificación en las bieletas de dirección para conseguir mayor angulo de giro.
  • Llantas y neumáticos
  • Llantas de acero inox
  • Cubiertas Avon Radial turbosteel.
  • Modificación en los pedales para darle 10 cm mas al habitáculo.
  • Torpedo parte trasera de motor forrada con chapa de aluminio y manta anticalorica




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